Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 INA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
538 0819 10
INA
| Tryb pracy | elektryczny |
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem rozrządu |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 INA
Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 producenta INA
VOLKSWAGEN
04B121011D, 04B121011DX, 04B121011G
AUDI
04B121011D, 04B121011DX, 04B121011G
SKODA
04B121011D, 04B121011DX, 04B121011G
SEAT
04B121011D, 04B121011DX, 04B121011G
| AUDI | 04B 121 011 D | |
| AUDI | 04B 121 011 DX | |
| AUDI | 04B 121 011 G | |
| AUDI | 04B121011D | |
| AUDI | 04B121011DX | |
| AUDI | 04B121011G | |
| SEAT | 04B 121 011 D | |
| SEAT | 04B 121 011 DX | |
| SEAT | 04B 121 011 G | |
| SEAT | 04B121011D | |
| SEAT | 04B121011DX | |
| SEAT | 04B121011G | |
| SKODA | 04B 121 011 D | |
| SKODA | 04B 121 011 DX | |
| SKODA | 04B 121 011 G | |
| SKODA | 04B121011D | |
| SKODA | 04B121011DX | |
| SKODA | 04B121011G | |
| VOLKSWAGEN | 04B 121 011 D | |
| VOLKSWAGEN | 04B 121 011 DX | |
| VOLKSWAGEN | 04B 121 011 G | |
| VOLKSWAGEN | 04B121011D | |
| VOLKSWAGEN | 04B121011DX | |
| VOLKSWAGEN | 04B121011G |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa cieczy chłodzącej 538 0819 10 INA:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.