Świeca zapłonowa 91530 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Rozmiar klucza | 14 mm |
| Wersja | Bi-Hex |
| Gwint zewn. [mm] | 12,0 |
| Długość gwintu [mm] | 26,5 |
| Świeca zapłonowa | Przyłącze stałe SAE |
| Położenie elektrod [mm] | 5,0 |
| Świeca zapłonowa | Elektroda środkowa platynowa |
| Świeca zapłonowa | 1 elektroda masowa |
| Świeca zapłonowa | odkłócony, 5 kOhm |
| Świeca zapłonowa | z płaskim gniazdem uszczelki |
| nr EAN | 0087295915301 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca zapłonowa 91530 NGK
Opis produktu — Świeca zapłonowa 91530 NGK
Świeca zapłonowa do silników benzynowych, przeznaczona do układów zapłonowych z przyłączem stałym SAE. Zastosowano elektrodę środkową platynową oraz pojedynczą elektrodę masową, co sprzyja stabilnemu przeskokowi iskry w typowych warunkach eksploatacji. Element posiada płaskie gniazdo uszczelki, a jego konstrukcja uwzględnia tłumienie zakłóceń w instalacji elektrycznej pojazdu.
Korpus wykonano pod klucz 14 mm w wersji Bi-Hex. Gwint zewnętrzny ma średnicę 12,0 mm, a długość gwintu wynosi 26,5 mm; położenie elektrod 5,0 mm. Rezystor przeciwzakłóceniowy 5 kOhm wspiera kompatybilność z elektroniką zapłonu i osprzętem. Dobór należy potwierdzić według katalogu lub po VIN, aby uniknąć nieprawidłowego zakresu cieplnego i długości gwintu.
Najważniejsze informacje:
– klucz 14 mm, Bi-Hex; gwint 12,0 mm / 26,5 mm
– elektroda środkowa platynowa, 1 elektroda masowa; położenie elektrod 5,0 mm
– odkłócenie 5 kOhm, przyłącze stałe SAE; EAN 0087295915301
Świeca zapłonowa 91530 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Świeca zapłonowa 91530 producenta NGK
CITROËN
596092, 596093, 5960A5, 5960E1, 5960E2, 5960G4, 5960H9, 5960L0, 5962A5, V753422680, V75342268003
PEUGEOT
596092, 596093, 5960A5, 5960E1, 5960E2, 5960G4, 5960H9, 5960L0, 5962A5, V753422680, V75342268003
MINI
0034098, 0034677, 0035933, 12120034098, 12120034677, 12120035933, 12122158165, 12122163332, 12127534226, 2158165, 2163332, 226AI04, 7534226, 7534226AI04
BMW
0034098, 0034677, 0035933, 12120034097, 12120034098, 12120034677, 12120035933, 12122158165, 12127534226, 2158165, 226AI04, 7534226, 7534226AI04
| BMW | 0 034 098 | |
| BMW | 0 034 677 | |
| BMW | 0 035 933 | |
| BMW | 12 12 0 034 097 | |
| BMW | 12 12 0 034 098 | |
| BMW | 12 12 0 034 677 | |
| BMW | 12 12 0 035 933 | |
| BMW | 12 12 2 158 165 | |
| BMW | 12 12 7 534 226 | |
| BMW | 2 158 165 | |
| BMW | 2 26A I04 | |
| BMW | 7 534 226 | |
| BMW | 75 34 2 26A I04 | |
| CITROËN | 5960.92 | |
| CITROËN | 5960.93 | |
| CITROËN | 5960.A5 | |
| CITROËN | 5960.E1 | |
| CITROËN | 5960.E2 | |
| CITROËN | 5960.G4 | |
| CITROËN | 5960.H9 | |
| CITROËN | 5960.L0 | |
| CITROËN | 5962.A5 | |
| CITROËN | V7 534 226 80 | |
| CITROËN | V7 534 226 80-03 | |
| PEUGEOT | 5960.92 | |
| PEUGEOT | 5960.93 | |
| PEUGEOT | 5960.A5 | |
| PEUGEOT | 5960.E1 | |
| PEUGEOT | 5960.E2 | |
| PEUGEOT | 5960.G4 | |
| PEUGEOT | 5960.H9 | |
| PEUGEOT | 5960.L0 | |
| PEUGEOT | 5962.A5 | |
| PEUGEOT | V 753 422 680 | |
| PEUGEOT | V 753 422 680 03 | |
| MINI | 0 034 098 | |
| MINI | 0 034 677 | |
| MINI | 0 035 933 | |
| MINI | 12 12 0 034 098 | |
| MINI | 12 12 0 034 677 | |
| MINI | 12 12 0 035 933 | |
| MINI | 12 12 2 158 165 | |
| MINI | 12 12 2 163 332 | |
| MINI | 12 12 7 534 226 | |
| MINI | 2 158 165 | |
| MINI | 2 163 332 | |
| MINI | 2 26A I04 | |
| MINI | 7 534 226 | |
| MINI | 75 34 2 26A I04 |
Zastosowanie Świeca zapłonowa 91530 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca zapłonowa 91530 NGK:
Świeca zapłonowa
Świeca zapłonowa odpowiada za wytworzenie iskry w komorze spalania silników z zapłonem iskrowym, czyli popularnych benzyniaków. Jej nieprawidłowe działanie negatywnie wpływa na zachowanie ciągłości cyklu spalania, co w efekcie zaburza pracę silnika.
Zasada działania świecy jest bardzo prosta. Wysokie napięcie podłączone jest do elektrody centralnej umieszczonej w ceramicznym izolatorze. Iskra powstaje pomiędzy tą właśnie elektrodą a elektrodą boczną, która poprzez gwintowany korpus obudowy, podłączona jest do masy.
Świece zapłonowe sprzedaje się w trzech podstawowych kategoriach. Kryterium podziału w tym przypadku jest typ elektrody. Może to być element standardowy, irydowy lub platynowy.
Ważnym parametrem dotyczącym świec zapłonowych jest minimalna temperatura samooczyszczenia (dotyczy zanieczyszczeń powstałych w wyniku procesu spalania) oraz temperatura żarzenia (maksymalna temperatura pracy). Warto wiedzieć, że świeca wykazuje największą skuteczność w przedziale temperatur od 450 do 850 stopni Celsjusza.