Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 PIERBURG
7.06740.16.0
PIERBURG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Napięcie [V] | 12 |
| Tryb pracy | elektryczny |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 PIERBURG
Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 producenta PIERBURG
VOLKSWAGEN
5G0965567, 5G0965569F, 5Q0121599M, 5Q1121599M
SEAT
5G0965567, 5G0965569F, 5Q0121599M, 5Q1121599M
AUDI
5G0965567, 5G0965569F, 5Q0121599M, 5Q1121599M
SKODA
5G0965567, 5G0965569F, 5Q0121599M, 5Q1121599M
| AUDI | 5G0 965 567 | |
| AUDI | 5G0 965 569 F | |
| AUDI | 5Q0 121 599 M | |
| AUDI | 5Q1 121 599 M | |
| SEAT | 5G0 965 567 | |
| SEAT | 5G0 965 569 F | |
| SEAT | 5Q0 121 599 M | |
| SEAT | 5Q1 121 599 M | |
| SKODA | 5G0 965 567 | |
| SKODA | 5G0 965 569 F | |
| SKODA | 5Q0 121 599 M | |
| SKODA | 5Q1 121 599 M | |
| VOLKSWAGEN | 5G0 965 567 | |
| VOLKSWAGEN | 5G0 965 569 F | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 121 599 M | |
| VOLKSWAGEN | 5Q1 121 599 M |
Zastosowanie Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 PIERBURG w samochodach:
Opinie Klientów o Dodatkowa pompa wody (obieg wody chłodzącej) 7.06740.16.0 PIERBURG:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.