części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Saab 9000 2.0 -16 CD (1993.09-1998.12) 150km » KTT090110 thermotec
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor klimatyzacji KTT090110 THERMOTEC
795.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT090110
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | VALEO |
| Ciężar [kg] | 6,78 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | DKS |
| Nowa część | |
| Liczba rowków | 7 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | VALEO |
| Ciężar [kg] | 6,78 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | DKS |
| Nowa część | |
| Liczba rowków | 7 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090110 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji
numery OEM:
| RENAULT | 926007877R | |
| RENAULT | 92600JY02A |
zamienniki:
8FK 351 001-391
brak
HELLA
8FK 351 001-391
brak
BEHR HELLA SERVICE
4300K565
brak
VAN WEZEL
8FK 351 001-891
brak
HELLA
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090110 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.