wybrany samochód:
Opel Astra G Kombi (t98) 2.0 Opc (f35) (2002.09-2004.07) 192km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca BHV255E TRW
220.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (12 ocen)
numer części:
BHV255E
producent:
TRW
| Ograniczenia producenta | BENDIX |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Materiał | Żeliwo |
| Średnica 1 [mm] | 48 |
| parzyste numery artykułów | BHV254E |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937241828 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca BHV255E TRW
Koszt kaucji: 26.38 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego przód P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: FIAT 500, CINQUECENTO, PANDA, PANDA/HATCHBACK, PUNTO, PUNTO/HATCHBACK, SEICENTO / 600, SEICENTO / 600/HATCHBACK 0.7-1.9D 01.88-
numery OEM:
| FIAT | 0000000795296 | |
| FIAT | 0000007779737 | |
| FIAT | 0000009946168 | |
| FIAT | 0000009948110 | |
| FIAT | 71714554 | |
| FIAT | 71753241 | |
| FIAT | 735249501 | |
| FIAT | 77364674 | |
| FIAT | 77364842 | |
| FIAT | 7774023 | |
| FIAT | 795426 | |
| FIAT | 795427 | |
| FIAT | 9914106 | |
| FIAT | 9944608 | |
| FIAT | 9946106 | |
| FIAT | 9946107 | |
| FIAT | 9946165 | |
| FIAT | 9946887 | |
| FIAT | 9948109 | |
| FIAT | 9948110 | |
| LANCIA | 0000009946168 | |
| LANCIA | 0000046433122 | |
| LANCIA | 795426 | |
| LANCIA | 795427 | |
| LANCIA | 9946106 | |
| LANCIA | 9946107 | |
| LANCIA | 9946165 | |
| LANCIA | 9946887 |
zamienniki:
0 204 102 530
brak
BOSCH
0 986 47A 627
brak
BOSCH
0 204 204 725
brak
BOSCH
0 204 902 090
brak
BOSCH
F 23 080
brak
BREMBO
F 23 085
brak
BREMBO
Zastosowanie Zacisk hamulca BHV255E TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulca BHV255E TRW:
Ryszard, Poznań
2020-05-02
★
★
★
★
★
4/5
Kupiłam SP8980 w tym sklepie wszystko przebiegło prawidłowo, dostawa do paczkomatu
Ireneusz, Bielsko-Biała
2019-10-24
★
★
★
★
★
5/5
BHS324 kupiłem na podstawie wyszukania w katalogu sklepu odbyło się bez problemów
opinia o zacisk hamulca BHS324 83
Krzysztof, Czlopa
2024-05-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca BHN920 83
Ireneusz, Bielsko-Biała
2019-10-24
★
★
★
★
★
5/5
Zawsze kupuję części trw i nigdy nie miałem z nimi problemów
opinia o zacisk hamulca BHS325 83
Jan, Darłowo
2020-08-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Jacek, Gdynia
2022-07-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Andrzej, Rzeszów
2021-11-16
★
★
★
★
★
5/5
Bardzo dobre, dopasowane.
JAROSŁAW, Świebodzin
2020-08-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Krzysztof, Czlopa
2024-05-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Paweł, Warszawa
2020-10-05
★
★
★
★
★
5/5
produkt wysokiej jakości, polecam
opinia o zacisk hamulca BHZ922E 83
Dawid, Bielsko-Biała
2023-02-25
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca BHQ155E 83
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu