moduł zapłonowy do MITSUBISHI LANCER CARGO Furgon/kombi (CS_W)
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759349588 |
| Ciężar [kg] | 0,956 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883052 |
| nr EAN | 8053379089468 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091010 |
| Ciężar [kg] | 0,956 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883052 |
| nr EAN | 8053379089475 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091027 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079388054 |
| Ciężar [kg] | 0,914 |
| nr EAN | 5902925204653 |
| nr EAN | 8001063485409 |
| nr EAN | 8001063972398 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558582451 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074594094 |
| Ciężar netto [g] | 375 |
| nr EAN | 5902048015556 |
| Ciężar netto [g] | 200 |
| nr EAN | 5902048016058 |
| Ciężar netto [g] | 1600 |
| nr EAN | 5902048016225 |
| Ciężar netto [g] | 490 |
| nr EAN | 5902048017260 |
| Ciężar netto [g] | 262 |
| nr EAN | 5902048025029 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ilość połączeń | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ciężar netto [g] | 900 |
| nr EAN | 5902048025081 |
| Ciężar netto [g] | 470 |
| nr EAN | 5902048015679 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9059-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227622 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,98 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej na Euro 7 – czy podrożeją i kogo dotkną
17-09-2026
Cewki i świece SAE czy Napf – dlaczego sam numer nadwozia nie wystarcza
14-09-2026
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026