
| Wymiar gwintu | M10x1,25 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Rozmiar klucza | 14 |
| nr EAN | 8012510034798 |

| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,25 |
| Długość gwintu [mm] | 24 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość śruby pod główką [mm] | 31 |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| dla numeru OE | 93810-3K000 |
| nr EAN | 5057746176082 |

| Ilość połączeń | 2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciężar [kg] | 0,033 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| dla numeru OE | 93810-2E000 |
| nr EAN | 5057746208493 |

| Techniczny numer informacyjny | circuit N.C. |
| Gwintowana złączka | M14 x 1,5 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379030552 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Techniczny numer informacyjny | circuit N.C. |
| Gwintowana złączka | M10 x 1,25 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379139842 |

| Techniczny numer informacyjny | circuit N.C. |
| Gwintowana złączka | M14 x 1,5 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379038565 |

| Wymiar gwintu | M10x1,25 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Rozmiar klucza | 14 |
| nr EAN | 8012510034798 |

| Wymiar gwintu | M14x1,5 |
| Rozmiar klucza | 24 |
| nr EAN | 8012510033975 |

| Wymiar gwintu | M 14x1,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kolor obudowy | czarny |
| nr EAN | 8435050624449 |

| Gwint zewn. [mm] | M10 x 1,25 |
| Długość gwintu [mm] | 24 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość śruby pod główką [mm] | 31 |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| dla numeru OE | 93810-3K000 |
| nr EAN | 4054224705124 |

| Ilość połączeń | 2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciężar [kg] | 0,033 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| dla numeru OE | 93810-2E000 |
| nr EAN | 4054224720349 |


| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M 14x1,5 |
| Funkcja przełączania | Zestyk rozwierny |
| nr EAN | 4082300341478 |


| Wymiar gwintu | M14x2 |
| Rozmiar klucza | 24 |
| nr EAN | 5902659787859 |

| Wymiar gwintu | M10x1,25 |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Rozmiar klucza | 14 |
| nr EAN | 5902659787880 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,25 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Rozmiar klucza | 14 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ilość biegunów | 4 |

| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Wymiar gwintu | M 14 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z manualną skrzynią biegów |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Sposób montażu | Połączenie śrubowe |

| Wymiar gwintu | M 14x2 |
| Kolor | czarny |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Ciężar [kg] | 0,04 |
| nr EAN | 4046001613289 |

| Wymiar gwintu | M14x1.5 |
| Funkcja przełączania | Zestyk rozwierny |
| nr EAN | 3531650033126 |
Istnieje wiele rodzajów świateł w samochodzie w zależności od tego, o jakiej porze się poruszasz, czy jakie warunki atmosferyczne aktualnie panują. Ilość wszystkich przycisków i przełączników z pewnością przytłoczy niejednego z nas. Czasami ciężko się połapać nawet doświadczonym kierowcom, czego w jakiej sytuacji należy użyć.
To właśnie dzięki temu urządzeniu sterowanie podstawowymi funkcjami samochodu, takimi jak: używanie wycieraczek, spryskiwaczy, kierunkowskazów staje się dość proste i intuicyjne. Ważne jest, aby zachować ich sprawność i stale działały bez żadnych zarzutów. Jeśli jednak Twój przełącznik zespolony zacina się, utrudnia poruszanie dźwigni bądź wydaje z siebie jakieś podejrzane dźwięki, należy zwrócić się do mechanika, aby sprawdzić, co jest nie tak. W razie poważnych usterek konieczna będzie wymiana przełącznika na nowy.
Samochodowe światła hamowania są obowiązkiem unormowanym przepisami prawnymi. Poruszanie się z niesprawnymi światłami STOP może skutkować nie dość, że mandatem to jeszcze poważnym zagrożeniem na drodze. Dlatego warto upewnić się, czy Twoje światła rzeczywiście działają bez żadnych zarzutów. A jak działa sam włącznik? Nie jest to wcale takie skomplikowane. Włącznik świateł STOP podczas wciśniętego hamulca nożnego uruchamia mechanizm i przesyła sygnał do żarówek pojazdu, załączając właściwy tryb świecenia.
Włącznik ten z reguły umieszczony jest we wnętrzu skrzyni biegów samochodu. Mechanizm jest dość prosty. Czujnik reaguje na zmianę biegów, uruchamiając włącznik świateł cofania, kiedy zmieniamy bieg na wsteczny, co powoduje zapalenie się lamp cofania w tylnych światłach samochodu. Warto zaznaczyć, że jest to bardzo istotny element podczas poruszania się na drodze, a jego brak bądź uszkodzenie może skutkować poważnym zagrożeniem zarówno dla Ciebie, jak i innych kierowców. Co więcej, podczas kontroli drogowej niesprawne światła cofania mogą nieść za sobą nieprzyjemne konsekwencje.
![]()
Tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej na Euro 7 – czy podrożeją i kogo dotkną
17-09-2026
![]()
Cewki i świece SAE czy Napf – dlaczego sam numer nadwozia nie wystarcza
14-09-2026
![]()
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
![]()
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
![]()
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
![]()
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026