sonda lambda do BMW 3 (E30)
| Liczba przewodów | 4 |
| Długość całkowita [mm] | 360 |
| Zalecany okres międzyprzeglądowy [km] | 100000 |
| nr EAN | 3165143573358 |
| Liczba przewodów | 4 |
| Zalecany okres międzyprzeglądowy [km] | 160000 |
| Złącze / klema | w razie potrzeby dopasować złącze |
| nr EAN | 3165143342305 |
| Sonda lambda | Sonda palcowa |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| nr EAN | 5012759387238 |
| Jakość | OE |
| Wymiar gwintu | M18x1.5 |
| Długość przewodu [mm] | 750 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Masa [g] | 103 |
| nr EAN | 8717613018392 |
| Jakość | OE |
| Wymiar gwintu | M18x1.5 |
| Długość przewodu [mm] | 790 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Masa [g] | 131 |
| nr EAN | 8717613018149 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Zalecany okres międzyprzeglądowy [km] | 160000 |
| Złącze / klema | w razie potrzeby dopasować złącze |
| nr EAN | 5907558527124 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Zalecany okres międzyprzeglądowy [km] | 160000 |
| Złącze / klema | w razie potrzeby dopasować złącze |
| nr EAN | 5907558527155 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Długość [mm] | 540 |
| nr EAN | 5907558578065 |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez wtyczki |
| nr EAN | 087295913581 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 730 |
| Ciężar [kg] | 0,12 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Sonda lambda | ogrzewana |
| Liczba przewodów | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 800 |
| Ciężar [kg] | 0,19 |
| Opór [Ohm] | 2,1 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Sonda lambda | Sonda lambda |
| Liczba przewodów | 4 |
Sonda lambda – kontrola składu spalin
Sonda lambda należy do układu regulacji emisji substancji toksycznych – mierzy zawartość tlenu w spalinach, dzięki czemu sterownik na bieżąco koryguje skład mieszanki. Wpływa to bezpośrednio na zużycie paliwa, kulturę pracy silnika i żywotność katalizatora.
Rozróżniamy sondę regulacyjną (przed katalizatorem) i diagnostyczną (za nim), a pod względem konstrukcji – skokową oraz szerokopasmową.
Zużyta sonda objawia się wzrostem spalania, nierówną pracą silnika i zapaloną kontrolką check engine. Przy doborze zwróć uwagę na liczbę przewodów i miejsce montażu – po wybraniu auta potwierdzisz zgodność.
Nowości
Tarcze hamulcowe ze stali nierdzewnej na Euro 7 – czy podrożeją i kogo dotkną
17-09-2026
Cewki i świece SAE czy Napf – dlaczego sam numer nadwozia nie wystarcza
14-09-2026
Oświetlenie auta na jesień – żarówki, homologacja i pułapka LED-ów
04-09-2026
Ranking tarcz hamulcowych 2026 – które marki wybierają nasi klienci
18-08-2026
Letnie awarie samochodu – co najczęściej wysiada w upały
16-08-2026
Badanie techniczne 2026 – co naprawdę obowiązuje, a co jest tylko projektem
30-07-2026