
| Ø koła pasowego [mm] | 56,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 78,0 |
| Ciężar [kg] | 0,8 |
| nr EAN | 8021787058130 |
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa wodna DP077 DAYCO
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
1313842, 1351130, 1364681, 1715839, 2S6Q8591AA, 2S6Q8591AB, 2S6Q8591AC, 2S6Q8591BA, 3M5Q8591CA, ME3M5Q8591C2A
1201K8, 1609417680
1609417680
Y60115010B, Y60115S20, Y60315100, Y61015010A
30711527, 30751971
9654514780
11517805992
1740069K00
SU001A0564
MN982556
| CITROËN | 1201K8 | |
| CITROËN | 1609417680 | |
| FIAT | 9654514780 | |
| FORD | 1313842 | |
| FORD | 1351130 | |
| FORD | 1364681 | |
| FORD | 1715839 | |
| FORD | 2S6Q8591AA | |
| FORD | 2S6Q8591AB | |
| FORD | 2S6Q8591AC | |
| FORD | 2S6Q8591BA | |
| FORD | 3M5Q8591CA | |
| FORD | ME3M5Q8591C2A | |
| MAZDA | Y60115010B | |
| MAZDA | Y60115S20 | |
| MAZDA | Y60315100 | |
| MAZDA | Y61015010A | |
| MITSUBISHI | MN982556 | |
| PEUGEOT | 1609417680 | |
| SUZUKI | 1740069K00 | |
| TOYOTA | SU001A0564 | |
| VOLVO | 30711527 | |
| VOLVO | 30751971 | |
| MINI | 11517805992 |
Zastosowanie Pompa wodna DP077 DAYCO w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa wodna DP077 DAYCO:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.